Eindelijk de verhuizing van de units! Om 7;00 kwam Dirk al uit Breda hier aan, terwijl de kraan pas om 7:30 zou aankomen. "Die komen vaak veel te vroeg!" en inderdaad, om 7:10 kwam de kraan al aanrijden. De rijplaten lagen prima, de kraan zelf kon scherp sturen en in no time stond ie klaar om te hijsen.
Het zag er indrukwekkend uit, zo'n groot gevaarte badend in het licht.
Om 8:00 kwam de eerste vrachtwagen en al vrij snel ging de eerste units de lucht in; de unit kwam wat scheef aan de kabel te hangen en daardoor golfde er honderden liters water van het dak af.
De eerste unit, de keuken, was een hoge container. Die moest achterop de lage aanhanger anders werd de vracht te hoog. De tweede units was een lage container, dus die kon op de truck. Maar... bij het oppakken van de tweede unit scheurde op 1 hoek het dak los. Dat is een bekende kwaal van deze oude Meeuw units; er zitten twee vierkante buizen over elkaar heen geschoven die met een popnagel zijn vastgezet. Zeker bij de oudere exemplaren kan die popnagel door roest niet meer sterk genoeg zijn en komt het frame daar los. Remedie; vastlassen!
In plaats van op mijn gematje toekijken hoe Van Riel de units kwam ophalen heb ik met Daaf de hoeken van alle containers vastgelast om te zorgen dat ze goed op te pakken waren.
Op deze foto is de beruchte plek goed te zien; rechts heeft iemand ooit al een stalen strip vastgezet over deze zwakke plek heen, links heb ik met een schuurtol te naad schoongemaakt om hem vast te lassen.
Even later stond de tweede unit op de vrachtwagen. De maximale hoogte mag 4,20m zijn, soms was de laden 10cm te hoog en kan de chauffeur niet meer overal rijden...
Ook de tweede vrachtwagen had plek voor een hoge- en een lage container, dus container 4 moest even opgeschoven worden om nummer 5 te kunnen oppakken.
De machinist draaide de kraan over de bomen heen (en de unit van Daaf...) om, mocht er iets misgaan, het huis niet geraakt wordt. Er ging niets mis... :-)
Hmm, 4,30 hoog, voorzichtig rijden dus!
Het laswerk was klaar, nu kon ik ook kijken naar het hijswerk. Flip en Agnes waren er inmiddels ook en hebben nog een paar container in de lucht gezien.
De stalen platen van het dak en de zijkanten konden op de laatste vracht mee.
De hoekstukken hebben we los in de laatste container gelegd. Dat was namelijk de enige container die aan twee zijden dicht was.
Aan het eind van de dag een foto uit Breda: de units staan allemaal weer op de grond, in de juiste volgorde.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten